与普通液体轻质燃料油新汽车船较之，该船型在节约碳尾气废气标准领域兼具明显好处：预估可节约使用约20%的碳尾气废气标准量，削减约27%的碳尾气废气标准、30%的氮脱色物尾气废气标准、99%的硫化橡胶物尾气废气标准和90%以上的内容PM粒状物尾气废气标准。飞机投进运营的后可保持24%以上的内容的减碳率，每航次可削减二脱色碳尾气废气标准2100多吨。

沈氏科持新兴LNG油田气化炉器防寒防冻结技術确认了的设备在偏激水平下的动态平衡操作，为国际船舶的安全保障航海保驾保驾。

LNG气化器的功能是将低温LNG加热气化到常温以上供发动机使用。在船舶上，热源通常为乙二醇水溶液。乙二醇水溶液在与低温LNG换热时，因为LNG温度极低，远低于乙二醇水溶液的冰点，因此LNG气化器很容易发生冻结，导致换热器甚至气化系统失效。长期以来，这一行业难题未能得到根本解决。

沈氏节能经过近三年的潜心研发，成功研发出了创新性的微通道“中间层”技术，该专利结构和传热设计可在几乎不损失换热效率的前提下，使乙二醇水溶液运行在远高于冰点的环境，解决了气化器冻结这一行业难题。

“融慧创新，生态科技。”作为国家专精特新“小巨人”企业，未来，沈氏节能将继续发挥技术优势，支持绿色船舶的建造与发展，为海运行业提供更多高效可靠的低碳热管理解决方案，助力全球绿色低碳转型。